液壓閘也稱液壓缸支撐閘(見圖 4)，是一種底軸鉸接閘底板、液壓缸啟閉，支撐桿支撐，由多扇門體組成的無中墩的整體攔水閘。每一道閘板下游設置兩根液壓缸桿，通過液壓泵站驅動液壓桿伸縮以底部為軸軸心旋轉實現啟閉 ［9］ 。液壓閘系統由閘板、預埋件、支撐桿、液壓缸、液壓桿、油管路和液壓泵站組成，整個工程由多扇閘板串聯組成。閘門底軸通過底鉸支座與閘底板連接，閘板背水面除設置兩根啟閉作用的液壓缸之外，還額外需要安裝兩根支撐桿。由于每一個閘板均為一個獨立的運行單元［10］ ，因此可通過調節每一扇閘門的啟閉狀態實現河道泄流方式的多種組合，通過兩側立閘，中間倒伏狀態可以實現高速水流，進而對閘板上游的泥沙及雜物進行沖刷，達到河道排淤排漂的作用。單扇門體的升降工作角度約為 70°，視上下游水利條件不同，單扇閘門體升降時間為 1 m/min ～2 m/min。閘后支撐桿過多，影響美觀的同時容易被漂浮物連掛，需要人工清理。并且存在解鎖缸失靈、支撐桿卡阻所帶來的隱患，尤其是在泄洪期電力供應不足的情況下，支撐桿無法解鎖，閘門無法開啟而導致行洪安全風險。由于力矩問題，液壓缸往往為多級缸，當閘板倒伏狀態時，液壓缸需要收縮到閘室底板坑槽內，而坑槽的保護蓋無法達到完全密封，在長時間的水淹作用下，坑槽內會形成積水與淤積，會影響液壓缸的正常伸縮，進而對閘體的升降造成影響。到了冬天天氣寒冷，液壓缸槽內的存水還會結冰，同樣會干擾液壓缸的正常工作，需要人工進行清理，影響使用的同時亦會增加運行管理成本 

覆蓋面板式液壓閘為液壓閘的改型技術，該類閘門在液壓桿的上部增加覆蓋背板，將液壓缸、支撐桿全部置于覆蓋背板的保護下。每扇閘門的啟閉裝置由位于閘板背面的兩只折疊式液壓缸組成，除此之外也需要設置兩個具備解鎖功能的小液壓缸，當閘門關閉時，起支撐工程的兩個折疊液壓缸打開，當達到立閘角度時，液壓缸實現限位鎖定支撐。當需要開啟閘門時，兩個小解鎖液壓缸將已鎖定的支撐液壓缸進行解鎖，限位打開，液壓缸折疊，閘板倒伏實現開啟。覆蓋面板式液壓閘解決了傳統液壓閘支撐桿繁多對景觀帶來的影響，同時避免河道漂浮物對支撐桿造成的懸掛現象。液壓桿采用折疊式液壓桿，避免了底部存放液壓缸所需要的坑槽設計。但由于在降壩時需要利用兩只小的解鎖液壓缸對液壓桿進行解鎖，依然存在解鎖失靈的情況，在泄洪期同樣存在著行洪安全隱患 

鋼壩閘在我國自 2007 年應用于實際工程。目前，國內已存在數百座此類工程，，鋼壩閘的單扇閘門底軸凈寬為 30 m，作用在閘室底板上，為了對閘室的不均勻沉降及位移所導致的鋼壩閘的底軸變形問題能夠提前預警，對閘室段 6 道分封處安裝了 12 臺位移傳感器，對閘底板的橫向縱向位移進行了安全監測。在運行中的橫向位移為 1． 5cm，縱向位移為 2． 3 cm，由于位移量較小未對鋼壩閘運行帶來影響，長久運行所帶來的位移變化印象還未可知［18］ 。鎮江市丹陽開發區環境生態治理工程將鋼壩閘應用于丘陵區城市河道，丘陵地區地勢變化大，暴雨強度大，對泄洪速度有較高要求，河道共建有 3 座蓄水閘，形成分級控水功能 ［