液壓自控翻板閘門

產品簡介：

(1).基本原理：由上游來水量的增減使水位產生變化，引起作用于閘門上的壓力大小及作用點發生改變，并通過支腿、支墩與軌道、滾輪、連桿的協調配合使支點隨開度不斷變化來實現翻閘門的自動開啟和關閉。

(2).基本構造：由混凝土構件槽型門板、實心門板、支墩、支腿、橡膠止水件組成擋水部分；由各種規格的螺栓連接件（本公司均進行熱鍍鋅處理）、滾輪、軌道加連桿組成閘門的運動部分；兩部分組成閘門整體。

(3).主要運行指標：當閘門受到的水推力及閘門自重所產生的扭矩達到平衡狀態，水位高于門頂10—30cm稍有上升閘門會隨之向上抬起，實現閘門的自動開啟過程，水位越高閘門開啟越大，直至完全開啟。相反的回合，隨水位的下降水推力的減小，到了閘門自重與水推力的平衡點，閘門開始回合*復位擋水。

液壓自控翻板閘門

的液壓式鎖是由兩個并聯液控單向閥及一個液控活塞組成的，打開左路單向閥，向油缸有桿腔供油，同時通過液控活塞推開右路單向閥，接通油缸回油路。當打開右路單向閥，向油缸無桿腔供油，同時通過液控活塞推開左路單向閥，接通油缸回油路。當液壓壩液壓鎖停止供油時，油缸在單向閥復位彈簧力及油液壓力的作用下截止回油，鎖閉油缸，起到保壓作用。一個油腔正向進油時，另一腔反向出油，反之易然，當兩腔正向不進油時，反向也不通，不受外界負荷干擾，起到鎖的作用。這樣可以保證液壓壩保持長期受力，不會出現下滑，起到支撐液壓壩的作用。

液壓自控翻板閘門

是一種新型的動力壩，它采用液壓系統的控制原理和自卸車的機械原理，結合墩壩的液壓機構。它具有保水和排水雙重功能，并且可以自動排洪。在*條件下，如山洪暴發，可以快速并及時的泄洪，從而減少對下游的影響。液壓鋼壩結構如下：金屬結構部分：關閉或打開孔，統稱為門扇，也稱為門扇；包括：軸承結構，行走支撐，支撐臂，止水裝置，耳鉤等。門扇和嵌入式零件主要用Q235鋼焊接，嵌入式零件包括：軌道，回火，止水，護角板等。

液壓自控翻板閘門

的固定支撐桿起到支撐作用是非常大的但是主要的壓力還是來自于液壓壩的自身的重量和水中的水壓力，所以支撐桿的解鎖相關的鎖定裝置就起到非常大的作用，這個裝置是用一個獨立的液壓系統進行控制的但是一旦因為液壓缸的管路分布的復雜而且不合理的話會容易出現卡死的現象，所以還是要注意的液壓升降壩的全部的油管也都是這個位置，而且在很長的時間之內都會有一定的水位淤積在這個位置，所以檢修是需要經常去做的事情。液壓鋼壩下可發生遠離水躍、臨界水躍和淹沒水躍等三種不同形式水躍。壩下發生遠離水躍和臨界水躍時，在壩頂出流時。壩下游水位不影響壩的泄流量。當下游發生淹沒水躍時，壩下水位仍不影響泄流量。除非下游水位逾越壩頂，液壓壩的壩下水位一般不影響泄流量。局部開啟出流可比照三角堰進行計算。塌壩過流由于壩寬小于上游河槽寬度，過壩水流受到兩側邊境收縮的約束，使有效溢流寬度小于實際壩頂寬度，并使水頭損失增大，因而降低了壩的過流能力。液壓壩無論是壩頂溢流和洪水期過流期，壩下的出流和其他任何出流方式相比都是非常好的.液壓壩的使用是非常的多的但是一般不會發生*問題，另外在不時地設計和施工的過程中，液壓壩的平安性已經提高了很多，而且在臨時使用的過程中也會讓操作變的更加的簡單，只不過日常的頤養和維護工程需要認真對待。