翻板閘在開啟時利用液壓啟閉系統(tǒng)驅(qū)動閘門門體繞底軸向上游前傾直至完全倒伏于河道底面,由于開啟時閘門完全與底板貼合,因此河道景觀效果不受影響,單閘門開啟時能夠形成高速水壓,沖淤效果較為明顯,但由于閘門頂部處于河道上游,閘門前容易堆積雜物,容易造成卡阻而影響泄洪。后仰式翻板閘開啟時,閘體向下游方向后仰至平行于閘底板,由于其閘背板側(cè)在行洪期間受到閘前側(cè)保護,因此其不存在閘前的泥沙淤積問題,不會導(dǎo)致由于淤積造成的閘門關(guān)閉問題。傳統(tǒng)翻板閘的升級替代產(chǎn)品雖然改善了原有水力自動翻板閘卡阻的問題,但仍然需要在閘門兩側(cè)設(shè)置墩座,影響整體工程美觀的同時嚴(yán)重影響了河道的行洪過流水量 [7] 。

液壓閘也稱液壓缸支撐閘(見圖 4),是一種底軸鉸接閘底板、液壓缸啟閉,支撐桿支撐,由多扇門體組成的無中墩的整體攔水閘。每一道閘板下游設(shè)置兩根液壓缸桿,通過液壓泵站驅(qū)動液壓桿伸縮以底部為軸軸心旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)啟閉 [9] 。液壓閘系統(tǒng)由閘板、預(yù)埋件、支撐桿、液壓缸、液壓桿、油管路和液壓泵站組成,整個工程由多扇閘板串聯(lián)組成。閘門底軸通過底鉸支座與閘底板連接,閘板背水面除設(shè)置兩根啟閉作用的液壓缸之外,還額外需要安裝兩根支撐桿。由于每一個閘板均為一個獨立的運行單元[10] ,因此可通過調(diào)節(jié)每一扇閘門的啟閉狀態(tài)實現(xiàn)河道泄流方式的多種組合,通過兩側(cè)立閘,中間倒伏狀態(tài)可以實現(xiàn)高速水流,進而對閘板上游的泥沙及雜物進行沖刷,達到河道排淤排漂的作用。單扇門體的升降工作角度約為 70°,視上下游水利條件不同,單扇閘門體升降時間為 1 m/min ~2 m/min。閘后支撐桿過多,影響美觀的同時容易被漂浮物連掛,需要人工清理。并且存在解鎖缸失靈、支撐桿卡阻所帶來的隱患,尤其是在泄洪期電力供應(yīng)不足的情況下,支撐桿無法解鎖,閘門無法開啟而導(dǎo)致行洪安全風(fēng)險。由于力矩問題,液壓缸往往為多級缸,當(dāng)閘板倒伏狀態(tài)時,液壓缸需要收縮到閘室底板坑槽內(nèi),而坑槽的保護蓋無法達到完全密封,在長時間的水淹作用下,坑槽內(nèi)會形成積水與淤積,會影響液壓缸的正常伸縮,進而對閘體的升降造成影響。到了冬天天氣寒冷,液壓缸槽內(nèi)的存水還會結(jié)冰,同樣會干擾液壓缸的正常工作,需要人工進行清理,影響使用的同時亦會增加運行管理成本 [11] 。